最近车友讨论最热的话题就是SR了，这车虽然是入门级的跑车，但是就目前发布的性能来看，国际范儿还是十足的，之前有人吐槽说换壳，那还真是太不懂这台车了，今天作为一个老司机我就和大家聊聊这个春风250SR吧。　　作为一个骑士，相信最关注的还是性能。仿赛作为一款小跑车，动力自然是不能弱的，我在骑NK的时候对它的动力还算满意，毕竟时国产最强，特别起步的时候油门响应比较灵敏，因为我经常跑城市路段，所以很少暴躁驾驶，极速也很少，高速速段驾驶比较平稳正常，动力输出比较稳定，但是250SR的功率能够突破20kw，倒是真真的吸引了我试驾的欲望。同级别来说，这是一个突破，很少有车有这个水平，比如呼声比较高的GSX250R和GPR150数据方面也不如250SR。 　　滑动离合器是最大的亮点，以前只知道玩自己的车，倒是没特别关注滑动离合，毕竟一般只有高端车型才会有，四万以上的价位不在我考虑范围，这次用了滑动离合倒是让我出乎意料。滑动离合器的优点就是能够在骑行过程中换挡是无缝切换，挂不上档就不存在了，而且对压弯或者赛道来说车辆表现会更加优秀，安全性能也会更有保障。250NK作为街车来说没有这样的配置实属正常，250SR在性能和操控上的调整说明，这个车在高速的车况稳定性上下了功夫，给追求赛道体验、速度与激情体验的骑手提供了必要的性能保障，SR和NK玩的可不是同一条路啊。　　 　　外观当然也是考虑之一，毕竟大部分骑士还是很注重摩托车的颜值，我选择250NK也是因为它的外观好看，而春风250SR的配色上来说继承了之前的主色调，个人觉得没有特别多的惊喜，当然作为合格的骑士，对自己的车会赋予更多的个性装饰，这个就不劳厂家多费心了。 　　还有一些其他的智能配置比如TFT仪表，现代感潮流感还是有的，比很多其他车型看起来还是炫酷很多，比250NK看起来也是更好看功能也是更多了一些，它可以更直观的查看车辆状况，还有车联网系统，所以使用起来会更加的方便，比如车辆走了多少公里，车辆在哪儿有磨损或者小问题，还可以及时观察、及时处理车辆问题。　　 　　总的来看，250SR还是一辆很不错的跑车，无论是从动力、配置还是外观都有它的独特性，虽然之前春风日看到的仿赛版和现在有点差距，没有了天蝎排气，但是量产都要有这样的配置，250SR的售价可能还要提高。作为入门级，其实大家心里也都有数，不会配这么狠的硬件。但目前来说，配置性能已经很高了。

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