今天来北京同仁医院看病，结束时候天色已晚了。本来打算买临近时段车票，可是，网上已经售罄。最后只能买到八点的车票。从医院出来坐地铁非常方便，几站地就到了北京南站。南站大厅宽敞干净明亮，旅客不少。还有很多商铺。

和我国绝大多数高铁站选址郊区带动新城开发不同，北京南站是在原有站址基础上改造而成。作为“中国高铁第一站”，它的“上进下出、立体分流”的建设思想成为后来高铁站建设的“标配”，运营过程中暴露的不足提供了宝贵的经验和教训。 以乘客的视角来看，北京南站的优点是距离市中心近，交通接驳方便，特别是地铁口直达的“快速进站厅”对京津、京沪沿线通勤极其友好；缺点主要是规划面积不足、地面交通混乱、商业过于密集（北京南站因此曾有“商场南站”的雅称）。如今混乱的商业已经得到一定治理，交通接驳也在不断优化，“高铁站就应该建在城市核心区”似乎又成为了主流思想。所以诸如南站配套商业开发（TOD）没做好之类的吐槽实在有点舍本逐末，高铁站首先要做好本职工作，其他都是锦上添花，倘若真按最初的想法把站设在垡头，城市更新不知道能不能最终带动起来，对选址的骂声只可能比今天大几倍。

北京南站的历史可以追溯到1896年，那会儿还是清政府时期。不过现在咱们看到的这个站，是2008年才正式通车运营的，主要是作为京沪高铁和京津城际铁路的始发站。 北京南站的设计灵感居然来自天坛祈年殿！ 北京南站的中央主站房微微隆起，东西两侧是跨钢结构雨棚，整体看起来就像个横向拉伸的祈年殿。而且它还融入了咱们中国古典建筑"三重檐"的元素，既有古典的庄严感，又不失现代气息。